当2022年的汽车市场接过沉重的内卷大棒敲打在各大车企疲惫的肩膀上时，B级车的角逐更像是充满负荷的举重角力的游戏。 暂且不说白热化的B级市场竞争到底能有多么刺激，单是从承上...

当2022年的汽车市场接过沉重的内卷大棒敲打在各大车企疲惫的肩膀上时，B级车的角逐更像是充满负荷的举重角力的游戏。

暂且不说白热化的B级市场竞争到底能有多么刺激，单是从承上启下的战略关键地位来说，主机厂没有不应战的选项。没有A级车的利润空间，还要面对C级车的极限施压，主流品牌商都得硬着头皮使出浑身解数的对其输出。在一众盘踞虎岭多年的各大“山大王”的换新军备竞赛中，不乏会跳出一两位天赋异禀的“天选之子”。

旗舰 · 定义新风向

2021年年底，东风Honda INSPIRE（英仕派）改款上市。作为旗舰定位的英仕派一经上市，首月的销量便获得10054台的卓越战绩。虽然用坊间的话来说，英仕派其实就是雅阁的“姊妹车型”，但这个改款的车型在不少方面都进行了质的提升和改变。4924mm的车长，2830mm的轴距，同时搭载了Honda最尖端的SPORT TURBO 1.5T涡轮增压发动机，以及第三代i-MMD双电机混合动力两款系统。

INSPIRE从Honda车系的历史上说并不能准确的称作“新人”，历经五代传承，33年的淬炼，东风Honda英仕派也迎来了它车系生涯的高光时刻。

东风Honda为改款上市的新INSPIRE赋名英仕派，其用意之深在于注入了一个新的强而有力的生命力。同时为其延续了经典且同级罕见的ADS全时自适应减震系统。该系统采用了电磁液体阻尼，其阻尼系数能随着电流强度而变化。同时可以根据路面环境和车身姿态、速度智能动态调整减震，最高可实现0.002秒调整一次的频率，当车身过减速带或者坑洼不平的路段时，系统能够最大限度的抑制车辆弹跳。此外，搭载的Honda SENSING安全超感系统也新增了TJA交通拥堵辅助功能，可以减轻驾驶者低速拥堵环境下的跟车疲劳。

“知性”· 品味新格调

如果以上配置是东风Honda英仕派关于B级行政需求的“知性”理解，那么混动版车型搭载的第三代i-MMD双电机混合系统则是如虎添翼了。除了更为静谧的驾驶体验，绝大多数工况下都以电机驱动的英仕派有着媲美纯电车的动力响应以及低至4.2L百公里综合油耗的节能表现。

见识了“魔毯”和“高效”的完美融合，英仕派又在智能上下足了功夫，此次改款升级中，运用了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，其表现对于同级产品来说更具优势和便捷。比如支持AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。而在内饰氛围的营造上，英仕派也进行了大刀阔斧的升级。从同级稀有的后排杯托氛围灯到无线充电功能，为用户带来了家居式的驾乘体验。

外观方面，英仕派选择了更为灵动有神的线条勾勒，前脸采用的更低宽的设计搭配C字型导流槽，营造出青春华丽的层次感和品质感。匹配时下热门的溜背式车顶，使车身侧面看起来更加修长时尚。全新升级的运动轮毂则带来了“战斗”的视觉感官。恰到好处的双边双出隐藏式排气承担了运动与优雅并存的双向魅力。

时间回溯到1989年的日本，尽管没有如今东风Honda英仕派的俊俏身姿，但是它的历史却不失炫澜。像最早的INSPIRE就是Honda根据时代变化推出的一款至诚打造的轿车，随后一直以plus的姿态面对市场。尤其是1995年的时候，为了接轨愈发国际化的日本本土市场，Honda不再将心思单一的放在机械制造上，关于如何拓展并打造精英阶层的用车圈的探讨给了INSPIRE作为Honda高级旗舰车型的稳固地位。

赋能 · 我是“行动派”

面对用户用车思维的转变，对于高级轿车的思索使Honda开始重新审视驾驶者与汽车之间真正的联系。所以，在今天看到的东风Honda英仕派改款时，依旧萦绕着“新境界旗舰座驾”这样的轿车主题，它已经充分的融进了驾驶者的生活，也成了英仕派这样高级轿车不可或缺的人文价值。

不难看出，东风Honda为了在B级市场站稳脚跟不惜祭出强大杀手锏，内外兼修的英仕派稳扎稳打，自成一派。不同于竞品一贯以来的试探性角逐增新，英仕派就像知性行动派的完美座驾那样，集大成者金声而玉振也。在深耕用户思维落地的同时，英仕派从内涵、他感、社会品牌价值认同到多维度的生活用车体验都先于用户一步作了细致入微的洞察调整。笔者坚信，在INSPIRE拥有了正式中文名字并以这样诚意满满的姿态、以如此优雅的格调美学、更智能的科技配置、更出色的质感驾控展现在用户眼前时，必将搅起销量攀升的千层巨浪，同时为睿智进取的“知性行动派们”带来真正属于自己个性化的焕新之选！

来源：亿车潮